如果我们使用吊装带，由于吊装带是没有弹性的，道路汽车脱困，车辆在拖车的时候具有一定初速度，绳子瞬间拉紧，由于没有缓冲，嘣的一声，可能车子没拉出来，绳子先断了，更有甚者后部拖车梁都有可能被拉出来。按照吊装行业标准，普通5吨吊装带在作业中要承受其自身4-6倍的拉力，也就是说承受30吨的拉力而不崩断。但是这个数字指的是在静止状态它所能承受的破断力，并不是瞬间的---沖力，所以并不是说吊装带的不够好，而是它不适合这类有冲击力的工作。---：不宜用带金属钩的拖车带，如果断裂或滑脱，拖钩会像射出的弹片一样，射到车上，轻易地击穿汽车的后门或档风玻璃（以及驾车人的脑袋）。
拖拽车辆要做到缓加速，防止牵引力过大拽断拖车绳；拖拽车辆还要做到慢减速，提前减速刹车，给被拖车辆留有反应时间和距离；停车时要---拖拽车辆先停稳，被拖车辆再停车，以免被拖车辆提前停车后，汽车脱困救援，拖拽车辆继续向前行驶拽断拖车绳；转弯时，拖拽车辆要尽量转大弯，一方面防止被拖车辆无转向助力转向不足，另一方面便于被拖车辆跟随前车转弯；适时四驱车型可以直接被拖拽，分时四驱车型要切换为两驱模式再进行拖拽，全时四驱车型严禁被拖拽！
前方牵引车——1档起步，---大扭矩提供足够的牵引力。同时，控制车速，缓慢平稳行驶将拖车带拉直，感受到拖拽感后，才可增加动力输出向前拖拽。被救援车——配合好牵引车，双方随时保持沟通（有对讲机），提前双方制定合理的救援行驶路线很关键。（起步、减速、转弯、上下坡等操作的沟通信号，汽车脱困救援公司，尽量做到前后车控制一致。）预留弹性空间——从前2条也许你发现了，天津汽车脱困，两车之间的弹性空间非常关键。因此，拖车带的长度很讲究。太短不行（容易撞车），太长也不好（不好控制）。
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